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添加型聚氨酯阻燃劑
| 來源：邵君( 先生，國內國際部經理 ) 發(fā)布時間：2017-10-28 11:29:37 |
三(2-氯乙基)磷酸酯(TCEP)是一種添加型聚氨酯阻燃劑，在聚氨酯軟泡、硬泡生產中都能使用。但以用于硬泡效果更好，這是因為硬泡的閉孔率高，透氣性小，添加型聚氨酯阻燃劑揮發(fā)較困難，阻燃效果維持的比較長久。
它的缺點是用量較大，如果用量超過15%時，泡沫塑料的物性則有下降現(xiàn)象。TCEP廣泛用于阻燃聚氨酯泡沫塑料，在聚氨酯硬泡或半硬泡中添加10%TCEP可獲得顯著的效果。使用TCEP降低硬泡的脆性，而不削弱泡沫的抗蝕性。
當TCEP用于聚氨酯軟泡，例如阻燃改性高回彈泡沫，TCEP可與三聚氰胺結合使用。TCEP可作為一個單獨組分在發(fā)泡過程中直接注入混合頭，也可在發(fā)泡前與聚醚多元醇混合，同時可降低多元醇組分黏度。
TCEP是應用最早、最廣也是最便宜的阻燃劑，它具有較好的抗水解性和較高的阻燃效率，但容易揮發(fā)損失，阻燃持久性較差。
現(xiàn)今的汽車工業(yè)正在向高性能、低重量、舒適與安全的方向發(fā)展。橡塑合成材料正在逐步取代金屬材料，這就為聚氨酯彈性體的應用開辟了極為廣闊的前景。美國Goodrich公司開發(fā)出第二代TPU。該產品保持了第一代TPU Estaloc的特性，并采用中空玻璃球作填料，使光澤度提高15以上，可用于制造汽車邊板和減震墊等。在汽車上安裝安全氣囊，是現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的需要，對保護駕駛員的生命安全有重大作用。這種氣囊必須具備一定強度才能經受高速沖擊，還要有較好的低溫柔性，適宜用聚氨酯制作，市場需求量很大。
聚氨酯橡膠可以應用到田徑場塑膠跑道運動場地，包括籃球、排球、羽毛球和網球場地，有室內、外兩種類型。這種塑料場地比木地板使用時間長，又耐磨、耐油、耐天候老化，彈性適宜，吸振性能好，與基層粘合結實。
磷酸三(2-氯乙基)酯(阻燃劑TCEP)
中文名稱：磷酸三(2-氯乙基)酯,三(2-氯乙基)磷酸酯(TCEP)
英文名稱：Tris(2-chloroethyl) phosphate
中文別名：三氯乙基磷酸酯阻燃增塑劑;;磷酸三(β-氯乙酯);2-氯乙基磷酸雙(2-氯乙基)酯;三(β-氯乙基)磷酸酯;磷酸三(2-氯乙基)酯;TCEP;磷酸三氯乙酯
CAS RN：115-96-8
EINECS號：204-118-5
分 子 式：C6H12Cl3O4P
分 子 量：285.4898
磷酸三(2-氯乙基)酯(阻燃劑TCEP)用途：
1.磷酸三(2-氯乙基)酯具有極佳的阻燃性，優(yōu)良的抗低溫性及抗紫外線性，其蒸氣只能在225℃以上用明火直接點燃方可燃燒，但移走火源則即刻自熄。以本品為阻燃劑不但可提高被阻燃材料的材料級別，而且可改善阻燃材料的耐水性、耐酸性、耐寒性及抗靜電性。常用于阻燃以硝基纖維和醋酸纖維為基材的油漆涂料，不飽和聚酯、聚氨酯、丙烯酸酯、酚醛樹脂等，也可用于軟質聚氯乙烯的增塑阻燃劑。本品用于不飽和聚酯添加量為10%～20%，在聚氨酯硬泡沫塑料(以阻燃聚醚為原料)中可為10%左右，在軟質聚氯乙烯中用作輔助增塑阻燃劑時為5%～10%。阻燃劑、鈾、釷、钚、锝等稀有金屬的分離溶劑或萃取劑。
2.本品廣泛用于化纖織物、醋酸纖維素作阻燃劑，除具有自熄性外，還可改善耐水性、耐寒性及抗靜電性。一般用量5～10份。本品為合成材料的優(yōu)良阻燃劑，兼具有良好的增型作用，廣泛用于醋酸纖維素、硝基纖維清漆、乙基纖維素、聚氯乙烯、聚醋酸乙烯、聚氨酯、酚醛樹脂等，所制得的產品除具有自熄性外，還可改善制品的物理性能，制品手感柔軟，也可稱為石油添加劑和稀有元素的萃取劑，并且還是阻燃橡膠輸送帶的主要阻燃材料，一般添加量為5%～10%。
3.用作添加型鹵代磷酸酯類阻燃劑和增塑劑。分子中同時含磷和氯，阻燃效果顯著，不易揮發(fā)及水解，對紫外線穩(wěn)定性好。適用于酚醛樹脂、聚氯乙烯、聚醋酸乙烯、聚氨酯等。也用作硝酸纖維素涂料的阻燃劑、聚氯乙烯阻燃性增塑劑、金屬萃取劑、汽油添加劑及聚酰亞胺加工助劑等。能夠改善耐水性、耐候性、耐寒性、抗靜電性。參考用量5%～20%.
傳統(tǒng)的瀝青油氈防水材料已逐步被堅固耐用、整體施工的聚氨酯防水材料所替代；運動場的跑道、大型橋梁的伸縮縫、飛機場跑道及高速公路的嵌縫也開始采用常溫固化的聚氯酯彈性體，是制作高速鐵路軌枕十分理想的材料。這一新的應用充分發(fā)揮了聚氯酸彈性體質輕、吸振性好、耐老化等特點，很有推廣價值。
聚氨酯輪胎采用澆注工藝制造，其結構與目前生產的輪胎有很大區(qū)別。全聚氨酯充氣輪胎是由胎體、帶束層和胎面3部分構成。部分聚氨酯充氣輪胎有兩種形式：一種是胎體為澆注的聚氨酯，而胎面則為制造普通輪胎用的橡膠；另一種是胎體為子午線胎體，而胎面則是聚氨酯。聚氨酯樹脂材料的化學結構保證了輪胎具有良好的穩(wěn)定性。由于聚氨酯樹脂是一種完全反應的聚合物，其分子間都是通過化學鍵連接的，從而避免了被氧化或被其他化學品濾取的可能，從而在理論上延長了輪胎的壽命。
而對于橡膠來說，由于在其硫化過程中留下的未鍵合的部分會隨著橡膠的變化繼續(xù)發(fā)生反應，致使橡膠很容易出現(xiàn)硬化、開裂等問題， 從而加快了備用輪胎的更換頻率。就輪胎的滾動阻力指標而言(這是輪胎的關鍵指標)，聚氨酯樹脂輪胎的滾動阻力比傳統(tǒng)輪胎要小45％，這是由于聚氨酯樹脂輪胎可以被制得非常圓，從而有利于減少滾動阻力。據估計，裝配有聚氨酯樹脂輪胎的汽車可比裝配傳統(tǒng)橡膠輪胎的汽車節(jié)省10％的燃油費用。采用聚氨酯樹脂胎面，實際行駛里程可比普通輪胎高1～2倍，同時可消除大量的炭黑和芳烴油對環(huán)境的污染，是提高翻新胎性能的新途徑。
利用PU 彈性體的生理相容性和抗血栓的優(yōu)點，可用于繃帶、心臟助動器、血泵、人造血管、人工腎及人造心室等。良好的生物相容性、血液相容性、無各種添加劑是TPU和CPU材料在醫(yī)療領域獲得應用的重要原因。目前已開發(fā)成功的醫(yī)用彈性體制品有：氣管套管、假肢、計劃生育用的栓堵劑、顱骨缺損修補材料、安全套等等，其在醫(yī)療衛(wèi)生領域應用的前景十分廣闊。
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固化劑|擴鏈劑|交聯(lián)劑
