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PA的阻燃劑
| 來(lái)源：邵君( 先生，國(guó)內(nèi)國(guó)際部經(jīng)理 ) 發(fā)布時(shí)間：2016-12-20 21:57:49 |
迄今為止，有關(guān)PA的阻燃劑絕大多數(shù)是以含鹵化合物為基礎(chǔ)的，阻燃時(shí)產(chǎn)生的濃煙、毒性、腐蝕性氣體給生產(chǎn)、應(yīng)用和環(huán)境帶來(lái)的二次性災(zāi)害以及國(guó)際上對(duì)二惡英問(wèn)題爭(zhēng)論等原因，使得這類阻燃劑盡管目前在阻燃舞臺(tái)上具有舉足輕重的地位，但人們?cè)?jīng)和正在致力尋找這類阻燃劑的替代品，即無(wú)鹵阻燃劑。
紅磷雖屬其中之一，但由于其顏色問(wèn)題，使得其在淺色制品中的應(yīng)用受到限制，同時(shí)其可釋放出具有毒性的磷化氫。相反，無(wú)鹵膨脹阻燃劑不僅可賦予被阻燃材料在性能等方面有較佳的綜合平衡，而且在顏色上具有較寬的適用性，因此無(wú)鹵膨脹阻燃技術(shù)已逐漸為人們所重視。有關(guān)無(wú)鹵膨脹阻燃白色尼龍66，我國(guó)尚處于基礎(chǔ)研究階段，國(guó)際市場(chǎng)白色阻燃尼龍也只是剛剛步入生產(chǎn)階段。
80年代以來(lái)，推出了以紅磷為阻燃劑的A3X系列產(chǎn)品。1995年推出的KR4455是以無(wú)機(jī)氫氧化物為阻燃劑的阻燃尼龍66產(chǎn)品，由于它改進(jìn)了無(wú)機(jī)填充料與基體樹(shù)脂的界面特性，彌補(bǔ)了此類阻燃劑對(duì)材料機(jī)械性能的影響。在其他阻燃劑品種方面，BASF也推出蜜胺類化合物為阻燃體系的產(chǎn)品KR4205。推出的以紅磷為PA的阻燃劑會(huì)含有顏色。有一些產(chǎn)品是要求制成本色的，所以紅磷在有時(shí)候也可能會(huì)受到限制。
一種牌號(hào)為L(zhǎng)atalnid68 HZVOH的阻燃尼龍共聚物，它適用于電器和電子的薄膜制品的生產(chǎn)應(yīng)用，其加工性及抗著火的能力很好，因而可供連接器，微型插座等生產(chǎn)應(yīng)用。
國(guó)外在阻燃尼龍66的復(fù)合材料也做了研究。最近美國(guó)同盟信號(hào)公司推出了一種阻燃性尼龍包裝材料，商品名為Staticule MPP，它能控制靜電的發(fā)展，通過(guò)金屬化產(chǎn)品，公司的固化工藝取得了阻燃性并消除了靜電荷，這種新薄膜以用于制筒卷、帶、護(hù)罩和蒙布等。
此外，在復(fù)合體方面，Rhodia己開(kāi)發(fā)了多種阻燃尼龍的復(fù)合體，主要是以有機(jī)的磷化物作為阻燃劑，產(chǎn)品有ehnyl C52G3MZ25等。Edward D.W等研究了鐵化合物在不含鹵素阻燃尼龍中的應(yīng)用，他們主要是利用無(wú)機(jī)鐵化合物，聚苯醚，鋅的硼酸鹽的作用來(lái)提高碳化合物的含量，以此來(lái)達(dá)到提高阻燃的效果。
磷酸三苯酯(阻燃劑TPP)
包裝方式：凈重25KG/復(fù)合紙袋(內(nèi)襯黑色塑料袋)，一個(gè)小柜裝12.5噸。
本產(chǎn)品產(chǎn)量：100噸/月
發(fā)貨港口：上海港
價(jià)格報(bào)價(jià)有效期：15天
進(jìn)倉(cāng)時(shí)間：15天內(nèi)（商檢報(bào)關(guān)）
出口權(quán)限：本公司自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)。
Piete Gijsman等人研究了三聚氰胺一氰尿酸鹽在PA6與PA“中的阻燃機(jī)理的差別，他們認(rèn)為PA6的主要降解產(chǎn)物是己內(nèi)酞胺，而PA66的主要降解產(chǎn)物是環(huán)戊酮，認(rèn)為MC在PA66中的效果要比在PA6中的好，他們還證明了MC在PA6和PA66中在350-450℃下作用發(fā)生的是化學(xué)反應(yīng)。
基于此，近年來(lái)人們開(kāi)發(fā)出一種新型PA的阻燃劑十溴二苯乙烷，它同十溴聯(lián)苯醚一樣具有較高的溴含量及較好的阻燃效率，但是其具有良好的熱穩(wěn)定性和光穩(wěn)定性，且不易起霜等優(yōu)點(diǎn)，可代替十溴二苯醚在尼龍中使用。
阻燃劑的選擇要兼顧諸多因素，比如與材料的兼容性、性價(jià)比、防火性能、阻燃穩(wěn)定性等。不同的阻燃劑根據(jù)其阻燃機(jī)理及與被阻燃材料的匹配度，在不同的應(yīng)用領(lǐng)域中有各自的優(yōu)勢(shì)，盲目進(jìn)行替代不僅沒(méi)有必要，反而可能增加新的風(fēng)險(xiǎn)。相對(duì)于應(yīng)用時(shí)間較長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)據(jù)完善的溴系阻燃劑，其他類型阻燃劑的毒理及對(duì)環(huán)境的影響研究較少，存在未知風(fēng)險(xiǎn)的可能性大。阿姆斯特丹大學(xué)最近的一項(xiàng)研究也表明鹵系阻燃劑的替代品往往缺乏足夠的生態(tài)毒性測(cè)試數(shù)據(jù)。
近日，歐洲化學(xué)品管理局(ECHA)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估委員會(huì)(RAC)同意了愛(ài)爾蘭提出的建議，將阻燃劑TDCP(Tris[2-chloro-1-(chloromethyl)ethyl]phosphate)——三(1，3—二氯丙基)磷酸酯，列入歐盟致癌物質(zhì)的分類中。
據(jù)悉，TDCP被用作阻燃劑使用，廣泛應(yīng)用于聚氯乙烯樹(shù)脂，聚氨酯泡沫塑料，環(huán)氧樹(shù)脂，酚醛樹(shù)脂及各種纖維中，阻燃效果明顯。此前該物質(zhì)并不屬于歐盟范圍內(nèi)劃定的任何物質(zhì)分類。
文章版權(quán)：張家港雅瑞化工有限公司
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