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路基固化劑
| 來源：邵君( 先生，國內(nèi)國際部經(jīng)理 ) 發(fā)布時間：2017-7-13 19:16:11 |
本文介紹路基固化劑。
板體固化是指通過在需要做板體穩(wěn)定的區(qū)域內(nèi)，加入路基固化劑和路面基層膠結(jié)材料，利用施工機具使固化劑與土壤充分拌合，然后進行壓實，使其固結(jié)成一個穩(wěn)定的板體。
板體固化技術(shù)研究成果。板體固化技術(shù)又稱復(fù)合固結(jié)土施工技術(shù)，主要用于路基基層，材料為天然土壤，用路基固化劑和路面基層膠結(jié)材料按照一定比例與土均勻摻配而形成的、能夠滿足路用技術(shù)指標(biāo)要求的路面基層混合材料。
板體固化的應(yīng)用。吹填砂路基常用的處理方案有換填、真空動力固結(jié)及板體穩(wěn)定，真空動力固結(jié)處理方案不適用淤泥質(zhì)粉土含量高的路基處理，板體穩(wěn)定方案為新工藝，處理效果好，工程造價最低，可廣泛應(yīng)用于粘土、泥炭、淤泥和其他類型的軟土地基處理，但其處理深度不宜過厚，施工進度相對換填方案慢，比真空處理施工要快。
從處理效果上看，經(jīng)板體穩(wěn)定技術(shù)處理后的路基平均彎沉值為22-25（0.01mm）其頂面可直接鋪筑路面結(jié)構(gòu)層。對于建設(shè)規(guī)模相對較小，采用板體穩(wěn)定方案既能達到良好的處理效果，又可在施工中總結(jié)施工經(jīng)驗，為板體穩(wěn)定方案的推廣總結(jié)施工和檢測數(shù)據(jù).
板體固化施工。項目沿線場地表層土基本為吹填砂組成，吹填砂土質(zhì)不均勻，物理力學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定，受外力作用變形較大液化等級為中等～嚴重，且部分路段仍存有積水，積水深度約10～20cm。
對于吹填砂軟弱土層的厚度較大的情況，吹填砂段路基采用板體穩(wěn)定方法進行路基處理，換填開挖深度需考慮壓實沉降影響，具體沉降量通過實驗確定（本工程沉降為0.5米），并根據(jù)實際沉降量調(diào)整開挖深度，避免超挖。對原狀地表通過以上方法處理后，用板體穩(wěn)定土填筑路基，所用填土盡量采用項目沿線吹填砂。
路基壓實及控制標(biāo)準。板體穩(wěn)定頂面采用強夯壓實，強夯采用低能量的滿夯，夯擊能采用800KN.m停夯控制標(biāo)準為：最后2擊沉降量不大于100mm（有高填路段，分兩遍強夯，原狀地表處理完后強夯1遍，路基頂面強夯1遍）。
二乙基甲苯二胺產(chǎn)品用途
DETDA是一只十分有效的聚氨酯彈性體擴鏈劑，尤其適用于RIM（反應(yīng)注射成型）和SPUA（噴涂聚脲彈性體）上；同時也可用作是聚氨酯彈性體以及環(huán)氧樹脂的芳香族二胺固化劑，用于澆注、涂料、RIM及膠黏劑，也是聚氨酯及聚脲彈性體的擴鏈劑。 detda是一種位阻型芳香族二胺，乙基和甲基的位阻作用使得其活性比甲苯二胺(TDA)低得多。它與聚氨酯預(yù)聚體的反應(yīng)速度比DMTDA快數(shù)倍，比MOCA快約30倍。主要用于RIM聚氨酯體系以及噴涂聚氨酯(脲)彈性體涂料體系，具有反應(yīng)速度快，脫模時間短、初始強度高、制品耐水解、耐熱等優(yōu)點。另外該品還可用作彈性體、潤滑劑及工業(yè)油脂的抗氧劑，以及化學(xué)合成中間體。
為提高路基加固效果，在吹填砂一定范圍內(nèi)（本工程需2.5米）摻入一定劑量水泥及固化劑（固化劑摻入比例根據(jù)固化劑類型通過實驗確定），使路堤固化板結(jié)形成穩(wěn)定的板體，擴散應(yīng)力，減小沉降差異，提高路基承載力，達到施工要求的強度。
該法適用于表層砂土、砂質(zhì)粉土和飽和軟粘土的路基處理，該處理方案對于軟土的透水性要求不大。路基吹填沙呈松散狀態(tài)；動力觸探數(shù)據(jù)離散性較大，吹填沙土在豎向上分布不均勻；靜載荷實驗表明，各測點的容許承載力值差異較大（75-120kpa）。
路基承載力≥150kpa，工后沉降≤30cm，路基頂回彈模量300Mpa左右，可有效消除地震液化，路基因板結(jié)固化，形成表層硬殼，可顯著減少沉降差異，滿足道路使用要求。
根據(jù)道路縱段設(shè)計線平整場地（標(biāo)高需考慮壓實沉降）；通過實驗確定固化劑摻加比例；向吹填砂路基中摻入固化劑；在板體穩(wěn)定土終凝前，強夯壓實。在工程板體穩(wěn)定的施工過程中，先對板體穩(wěn)定部位和區(qū)域進行整平，平整到一定標(biāo)高，采用4輛80t罐車循環(huán)運送固化劑到施工現(xiàn)場，往事先在板體穩(wěn)定區(qū)域內(nèi)挖好溝槽（溝槽寬2米、深2米）內(nèi)放入一定量的固化劑，固化劑放置完畢后用挖掘機進行充分攪拌，進行充分攪拌后先用挖掘機排壓，再用平地機平整，最后在板體穩(wěn)定初凝前（初凝時間不應(yīng)小于6小時）用強夯夯實達到設(shè)計固化標(biāo)高。
承載力不小于120Kpa，7天無側(cè)限抗壓強度不小于0.8Mpa。
在城市道路路基處理中，采用水泥、石灰或粉煤灰對道路路基、基層土壤進行固化處理的措施遠未達到理想效果。因次探求一種能改善土壤水穩(wěn)定性、增加強度、降低干縮性的添加劑是及其必要的。
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