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高粘度尼龍6用擴鏈劑
| 來源：邵君( 先生，國內(nèi)國際部經(jīng)理 ) 發(fā)布時間：2017-8-22 11:38:09 |
本文介紹高粘度尼龍6用擴鏈劑。
尼龍6(PA6)是綜合性能良好的工程塑料，鑒于工程塑料對分子量的高要求，本文采用熔融擴鏈反應法提高尼龍6的粘度，即提高PA6的分子量，并利用烏式粘度計、熔融指數(shù)儀、偏光顯微鏡（POM）、轉矩流變儀和差示掃描量熱儀（DSC）等對PA6及其擴鏈產(chǎn)物的特性粘度、熔融指數(shù)、力學性能、結晶性能等方面進行了研究。
將雙噁唑啉和環(huán)氧樹脂這兩種高粘度尼龍6用擴鏈劑的擴鏈效果進行比較，二者都存在最佳用量且前者的擴鏈效果較好，0.9wt%的雙噁唑啉擴鏈劑能使PA6的特性粘度達到1.80dL/g，分子量從17000提高到33500，0.6wt%的環(huán)氧樹脂擴鏈劑能使PA6的粘度提高到1.56dL/g。經(jīng)兩種擴鏈劑擴鏈后，PA6的各項力學性能都有明顯提高。
高粘度尼龍6用擴鏈劑PA6及PA6/雙噁唑啉共混體系的熔融和結晶行為用差式掃描量熱儀進行了研究分析。等溫結晶動力學研究結果表明：Avrami方程能很好地描述其等溫結晶過程，雙噁唑啉的加入降低了PA6的結晶速率。
用Hoffman-Weeks理論得出PA6/雙噁唑啉共混體系的平衡熔點低于純PA6的平衡熔點，說明雙噁唑啉的加入降低了PA6的結晶完善程度。非等溫結晶研究結果表明：經(jīng)Jeziomy修正的Avrami方程和Mo法均適用于PA6及PA6/雙噁唑啉共混體系的非等溫結晶過程。
在同一降溫速率下，純PA6的結晶速率常數(shù)大于擴鏈后PA6的，要想達到相同的結晶度，擴鏈后PA6的降溫速率需大于純PA6的降溫速率，說明雙噁唑啉的加入降低了晶體的生長速率，阻礙了晶核的生長。
PA6又名尼龍6，是半透明或不透明乳白色粒子，具有熱塑性、輕質(zhì)、韌性好、耐化學品和耐久性好等特性，一般用于汽車零部件、機械部件、電子電器產(chǎn)品、工程配件等產(chǎn)品。
4,4’-雙仲丁氨基二苯基甲烷(Unilink4200,MDBA)
聚脲
降低凝膠反應速度,使得用噴涂澆鑄技術生產(chǎn)這種高硬度聚合物成為可能。延長的凝膠速度可以改善與基層的粘著性、流動性、涂層之間的結合及表面質(zhì)量。使用4,4’-雙仲丁氨基二苯基甲烷-MDBA作為熟化劑,可顯著提高聚合物的抗沖擊性能低溫性能。
PA6的化學物理特性和PA66很相似，然而，它的熔點較低，而且工藝溫度范圍很寬。它的抗沖擊性和抗溶解性比PA66要好，但吸濕性也更強。因為塑件的許多品質(zhì)特性都要受到吸濕性的影響，因此使用PA6設計產(chǎn)品時要充分考慮這一點。
為了提高PA6的機械特性，經(jīng)常加入各種各樣的改性劑。玻璃纖維就是最常見的添加劑，有時為了提高抗沖擊性還加入合成橡膠，如EPDM和SBR等。對于沒有添加劑的產(chǎn)品，PA6的收縮1%到1.5%之間。加入玻璃纖維添加劑可以使收縮率降低到0.3%（但和流程相垂直的方向還要稍高一些）。
成型組裝的收縮率主要受材料的結晶度和吸濕性影響。實際的收縮率還和塑件設計、壁厚及其它工藝參數(shù)成函數(shù)關系。
PA6在汽車上應用廣泛，汽車是塑料重要和快速增長的市場，PA6具有良好的綜合性能，密度低，容易成型，設計自由度大，隔熱絕緣，而且在模具和組裝成本上也有明顯的優(yōu)勢。PA6不僅拉伸強度高、沖擊性能優(yōu)而且熱變形溫度高、耐熱、摩擦系數(shù)低，耐磨損、自潤滑、耐油、耐化學性能優(yōu)，而且特別是適于用玻纖或其他材料填充增強改性，提升材料性能和檔次，滿足最終部件和客戶需求。
目前PA6汽車制品種類繁多，如散熱器箱、前格柵、加熱器箱、散熱器葉片、轉向柱罩、尾燈罩、吸附罐、定時齒輪外罩、風扇葉片、各種齒輪、散熱器水室、空氣濾清器外殼、進氣歧管、控制開關、進氣導管、真空連接管、安全氣囊、電氣儀表外殼、刮水器、泵葉輪、軸承、襯套、閥座、車門把手、車輪罩等，總之，涉及汽車發(fā)動機部件、電氣部件、車身部件和安全氣囊等多部位。
其中汽車發(fā)動機罩下零部件用量最大，這是由于汽車向小型化、輕量化發(fā)展，發(fā)動機室體積縮小，溫度升高，要求機罩下部件更耐高溫，而PA6通過改性，能充分達到上述要求。有工業(yè)分析家認為PA6部件不僅起保護作用，還有美觀作用。
文章版權：張家港雅瑞化工有限公司
4,4’-雙仲丁氨基二苯基甲烷(Unilink4200,MDBA) http://www.mctechserv.com |
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固化劑|擴鏈劑|交聯(lián)劑
