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改性氮磷膨脹型阻燃劑
| 來源：邵君( 先生，國(guó)內(nèi)國(guó)際部經(jīng)理 ) 發(fā)布時(shí)間：2017-10-2 16:55:31 |
隨著高分子材料阻燃處理技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)阻燃劑的綜合性能指標(biāo)的要求也越高，高效、相容性好、熱穩(wěn)定性高是未來阻燃劑的發(fā)展方向，未來的氮磷膨脹型阻燃劑應(yīng)在下述五個(gè)方面改進(jìn)：
改性氮磷膨脹型阻燃劑（1）熱穩(wěn)定性高，滿足聚合物高溫加工成型的需要。APP和PER的熱穩(wěn)定性不高，特別是國(guó) 產(chǎn)APP有較強(qiáng)的吸濕性， 因組分中多含小分子化合物，導(dǎo)致熱穩(wěn)定性不好，不適用于加工溫度高的工程塑料。
改性氮磷膨脹型阻燃劑（2）阻燃劑表面處理。用偶聯(lián)劑處理氮磷膨脹型阻燃劑以增加與聚合物的相容性，提高氮磷膨脹型阻燃劑在基體的分散性，同時(shí)獲得良好的阻燃性能和力學(xué)性能。常用的偶聯(lián)劑有硅烷偶聯(lián)劑、鈦酸偶聯(lián)劑等。另外，用微膠囊技術(shù)處理對(duì)氮磷膨脹型阻燃劑進(jìn)行包裹改性，可提高氮磷膨脹型阻燃劑的防潮性，改進(jìn)氮磷膨脹型阻燃劑與基體的相容性，從而達(dá)到提高阻燃材料性能的目的。
改性氮磷膨脹型阻燃劑（3）微細(xì)化處理。較大的氮磷膨脹型阻燃劑顆粒會(huì)損害材料的物理力學(xué)性能，對(duì)氮磷膨脹型阻燃劑微細(xì)化，甚至納米化，既可增大氮磷膨脹型阻燃劑與材料的接觸面積以提高相容性，又可降低氮磷膨脹型阻燃劑的用量。
改性氮磷膨脹型阻燃劑（4）協(xié)同效應(yīng)。氮磷膨脹型阻燃劑添加量相對(duì)較大，阻燃效率不高，在一定程度上，限制了其廣泛應(yīng)用。如 研究發(fā)現(xiàn)氮磷膨脹型阻燃劑阻燃的聚烯烴， 當(dāng)用量為20%~30%時(shí)， LOI才達(dá)到30%以上。因此，篩選適當(dāng)?shù)膮f(xié)效劑，增加氮磷膨脹型阻燃劑的阻燃效率，才可以降低阻燃材料的成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。
改性氮磷膨脹型阻燃劑（5）研制新型吸潮性低、熱穩(wěn)定好、阻燃效果高的“三位一體”膨脹型阻燃劑。
氮磷膨脹型阻燃劑的吸潮問題和分散性差一直困擾著人們。常需對(duì)氮磷膨脹型阻燃劑進(jìn)行改性處理，目前采用的改性處理方法有表面改性、微膠囊改性。
磷酸三乙酯運(yùn)輸注意事項(xiàng)
運(yùn)輸前應(yīng)先檢查包裝容器是否完整、密封，運(yùn)輸過程中要確保容器不泄漏、不倒塌、不墜落、不損壞。嚴(yán)禁與氧化劑、堿類、食用化學(xué)品等混裝混運(yùn)。運(yùn)輸車船必須徹底清洗、消毒，否則不得裝運(yùn)其它物品。船運(yùn)時(shí)，配裝位置應(yīng)遠(yuǎn)離臥室、廚房，并與機(jī)艙、電源、火源等部位隔離。公路運(yùn)輸時(shí)要按規(guī)定路線行駛。
磷酸三乙酯(阻燃劑TEP)用途
（1）用于催化劑：二甲苯異構(gòu)體催化劑；烯烴的聚合催化劑；制造四乙基鉛的催化劑；制造碳化二亞胺的催化劑；三烷基硼和烯烴的置換反應(yīng)催化劑；用乙酸高溫脫水制造乙烯酮的催化劑；苯乙烯同共軛二烯類化合物聚合用的催化劑；如果在對(duì)苯二甲酸、乙二醇聚合時(shí)使用則有防止纖維變色的作用。
（2）用于溶劑：硝酸纖維素及乙酸纖維素的溶劑；用于保持有機(jī)過氧化物催化劑壽命的溶劑；氟化乙烯分散用的溶劑；作聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂的固化催化劑的過氧化物劑及稀釋劑。
（3）用于穩(wěn)定劑：氯系殺蟲和穩(wěn)定劑；酚醛樹脂的穩(wěn)定劑；糖醇樹脂的固體劑。
（4）用于合成樹脂方面：二甲酚甲醛樹脂的固化劑；殼型塑模所使用的酚醛樹脂的軟化劑；氯乙烯的柔軟劑；乙酸乙烯聚合物的增塑劑；聚酯樹脂的阻燃劑。
以上是磷酸三乙酯tep用途的說明，如對(duì)磷酸三乙酯用途進(jìn)一步了解，請(qǐng)與我們聯(lián)系！
表面改性。表面改性技術(shù)是指用物理、化學(xué)、機(jī)械等方法對(duì)粉體膨脹型阻燃劑顆粒表面進(jìn)行處理，借以改變阻燃劑表面的物理化學(xué)性質(zhì)，滿足塑料阻燃材料的需要。
RavaditsI研究了以有機(jī)硼硅(OBSi)處理的APP/PER阻燃PP材料表面，得到氮磷膨脹型阻燃劑/OBSi阻燃系統(tǒng)，認(rèn)為處理后的阻燃系統(tǒng)效果明顯改善。
微膠囊化處理。微膠囊化是指用涂層薄膜或殼材料均質(zhì)敷涂微小的固體顆粒、液滴或氣泡。含固體顆粒的微膠囊的形狀基本與囊內(nèi)固體相同，而含液體或氣體的微膠囊形狀一般為球形。對(duì)填料型阻燃劑來說,其實(shí)質(zhì)是在微粒表面上覆蓋一層均質(zhì)且具有一定厚度的薄膜,以此增加填料分散而提高阻燃效能的表面改性方法。采用微膠囊化技術(shù)對(duì)膨脹型阻燃劑進(jìn)行包裹改性，可以改善膨脹型阻燃劑的吸潮性，防止有效的阻燃成分在阻燃系統(tǒng)內(nèi)的遷移，進(jìn)一步改進(jìn)膨脹型阻燃劑與基體的相容性，從而達(dá)到提高阻燃材料性能的目的。
蘆笑梅等研究了對(duì)EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）進(jìn)行微膠囊化包覆，既可提高氮磷膨脹型阻燃劑阻燃PP的防潮性，又改善了氮磷膨脹型阻燃劑與PP的相容性。在PP與EVA包覆的氮磷膨脹型阻燃劑熔融混合過程中，由于EVA中乙烯鏈段部分與PP的物性相近而具有相容性，兩相界面的親合性較好，使EVA均勻而穩(wěn)定地分散在PP體系中。
同時(shí)，由于EVA分子的側(cè)基（-COOCH3）在組成和結(jié)構(gòu)上的差異，產(chǎn)生相斥作用，更加促使EVA中的極性側(cè)基（-COOCH3）與阻燃劑中的極性基團(tuán)相吸附。使EVA在阻燃劑顆粒表面形成均勻的膠囊包覆 層，從而使氮磷膨脹型阻燃劑的滲出溶解性降低，即吸水性降低，從而有效地 阻止水分對(duì)氮磷膨脹型阻燃劑的接觸侵蝕，成功地起到了防潮的作用。研究結(jié)果表明：當(dāng)EVA含量達(dá)5.5%左右時(shí)，達(dá)到完全包覆氮磷膨脹型阻燃劑的效果，即形成了防水保護(hù)膜，有效地改進(jìn)了阻燃PP的吸潮性。
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固化劑|擴(kuò)鏈劑|交聯(lián)劑
